{"id":6174,"date":"2025-08-05T16:56:19","date_gmt":"2025-08-05T14:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ai2ai.it\/?p=6174"},"modified":"2025-10-27T11:10:54","modified_gmt":"2025-10-27T10:10:54","slug":"firmato-il-contratto-di-costruzione-stretto-di-messina-eurolink","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/blog\/firmato-il-contratto-di-costruzione-stretto-di-messina-eurolink\/","title":{"rendered":"Firmato il contratto di costruzione tra Eurolink e la Stretto di Messina S.p.A."},"content":{"rendered":"

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Il 5 agosto 2025<\/strong> \u00e8 stata scritta una pagina fondamentale nella storia del Ponte sullo Stretto di Messina. In quella data, infatti, \u00e8 stato firmato il contratto di costruzione<\/strong> tra la societ\u00e0 concessionaria Stretto di Messina S.p.A.<\/strong> e il consorzio Eurolink<\/strong>, guidato dal gruppo Webuild<\/strong>. L\u2019accordo, del valore complessivo di 10,6 miliardi di euro<\/strong>, rappresenta l\u2019atto formale che d\u00e0 il via all\u2019esecuzione concreta dell\u2019opera pi\u00f9 attesa e discussa d\u2019Italia.<\/p>\n

La firma \u00e8 giunta pochi giorni prima di un altro momento chiave: il 6 agosto 2025<\/strong>, il CIPESS (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile)<\/strong> ha approvato il progetto definitivo del Ponte, dichiarandone la pubblica utilit\u00e0. Questo passaggio ha reso possibile l\u2019avvio delle procedure esecutive, confermando la validit\u00e0 tecnica ed economica del progetto.<\/p>\n

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Dettagli del contratto<\/h3>\n
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    Soggetti firmatari<\/strong>: da un lato la societ\u00e0 Stretto di Messina S.p.A.<\/strong>, concessionaria pubblica incaricata di gestire la realizzazione dell\u2019opera; dall\u2019altro il consorzio Eurolink<\/strong>, raggruppamento di imprese guidato da Webuild e gi\u00e0 vincitore dell\u2019appalto.<\/p>\n<\/li>\n

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    Data<\/strong>: la firma \u00e8 avvenuta il 5 agosto 2025<\/strong>, a Roma, in un contesto istituzionale di grande rilevanza.<\/p>\n<\/li>\n

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    Valore<\/strong>: l\u2019accordo ammonta a 10,6 miliardi di euro<\/strong>, cifra che comprende la costruzione del Ponte e delle principali opere di collegamento.<\/p>\n<\/li>\n

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    Contenuto<\/strong>: l\u2019atto costituisce un aggiuntivo al contratto<\/strong> gi\u00e0 esistente tra concessionaria e contraente generale, confermando Eurolink come soggetto incaricato della realizzazione del Ponte e definendo responsabilit\u00e0, tempi e modalit\u00e0 di esecuzione.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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    Contesto e passaggi precedenti<\/h3>\n

    La firma del contratto \u00e8 arrivata dopo un percorso articolato e scandito da tappe istituzionali importanti.<\/p>\n

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      Accordo di Programma<\/strong>
      Il 16 luglio 2025 \u00e8 stato sottoscritto un accordo di programma che ha visto coinvolti il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti<\/strong>, il Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze<\/strong>, le Regioni Sicilia e Calabria<\/strong>, la stessa societ\u00e0 Stretto di Messina S.p.A.<\/strong>, oltre a Rete Ferroviaria Italiana<\/strong> e Anas<\/strong>. Questo accordo ha definito i ruoli dei diversi enti e gli impegni finanziari necessari per garantire la copertura e la gestione coordinata dell\u2019opera.<\/p>\n<\/li>\n

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      Approvazione del progetto definitivo<\/strong>
      Pochi giorni dopo, il 6 agosto 2025, il CIPESS<\/strong> ha dato il via libera al progetto definitivo del collegamento stabile, dichiarandone la pubblica utilit\u00e0. Questo passaggio ha consolidato l\u2019impianto tecnico, economico e normativo dell\u2019opera, rendendo possibile la firma del contratto e l\u2019avvio delle fasi esecutive.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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      Reazioni e dibattito<\/h3>\n

      Come spesso accade per un progetto di tale portata, la firma del contratto non ha mancato di suscitare reazioni contrastanti. Da un lato, istituzioni e sostenitori hanno salutato l\u2019accordo come un traguardo storico<\/strong>, capace di rilanciare il Mezzogiorno e proiettare l\u2019Italia al centro delle rotte europee e mediterranee. Dall\u2019altro, non sono mancate le critiche<\/strong>, legate a costi, impatti ambientali e priorit\u00e0 infrastrutturali alternative.<\/p>\n

      Nei giorni successivi, il tema \u00e8 approdato anche in sede parlamentare, con l\u2019annuncio di interrogazioni e richieste di chiarimento<\/strong> da parte di alcuni gruppi politici. Il dibattito riguarda non solo le risorse economiche impiegate, ma anche la gestione del cronoprogramma, le garanzie di trasparenza e la reale ricaduta dell\u2019opera sui territori interessati.<\/p>\n

      \n

      Un passaggio cruciale per il futuro dello Stretto<\/h3>\n

      Nonostante le polemiche, la firma del contratto del 5 agosto 2025 resta un passaggio cruciale<\/strong>: segna il punto di non ritorno verso l\u2019avvio dei cantieri e la realizzazione effettiva del Ponte. Con questo atto, l\u2019Italia si impegna a trasformare un sogno lungo oltre un secolo in una realt\u00e0 concreta, che cambier\u00e0 radicalmente la mobilit\u00e0, l\u2019economia e l\u2019immagine del Paese.<\/p>\n

      L\u2019obiettivo fissato dalla concessionaria e dal Governo \u00e8 ambizioso: aprire i cantieri entro la fine del 2025, avviare le opere anticipate<\/strong> e completare il collegamento stabile entro il decennio successivo, puntando al 2032-2033.<\/p>\n

      Il contratto firmato tra Stretto di Messina e Eurolink non \u00e8 dunque un semplice documento amministrativo, ma il simbolo di un impegno collettivo: costruire il ponte pi\u00f9 lungo del mondo e, al tempo stesso, unire territori, comunit\u00e0 e prospettive di sviluppo.<\/p>\n

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