{"id":5412,"date":"2025-09-02T17:24:37","date_gmt":"2025-09-02T15:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ai2ai.it\/?page_id=5412"},"modified":"2025-10-04T23:05:27","modified_gmt":"2025-10-04T21:05:27","slug":"opere-accessorie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/","title":{"rendered":"Opere Accessorie"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;37px&#8221;][vc_single_image image=&#8221;7174&#8243; img_size=&#8221;870&#215;450&#8243; alignment=&#8221;center&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1758895475705{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;60px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757364602763{margin-right: 1px !important;margin-left: 1px !important;padding-top: 20px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column]<div class=\"mgt-header-block clearfix text-left text-black wpb_content_element  mgt-header-block-style-1 mgt-header-texttransform-none  vc_custom_1757364634112\"><h2 class=\"mgt-header-block-title\">OPERE ACCESSORIE<\/h2><p class=\"mgt-header-block-subtitle\">Stretto di Messina<\/p><div class=\"mgt-header-line\"><\/div><\/div>[vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1758363433041{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;]<strong>Il Ponte sullo Stretto di Messina non \u00e8 un\u2019infrastruttura isolata, ma il fulcro di un sistema molto pi\u00f9 ampio di collegamenti, interventi e opere accessorie che ne garantiscono la piena funzionalit\u00e0.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1757527400071{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;}&#8221;]Senza questo insieme di opere complementari, il Ponte non potrebbe assolvere al suo ruolo di grande infrastruttura di connessione tra Sicilia, Calabria e il resto d\u2019Italia. L\u2019intero progetto prevede infatti oltre <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"701\" data-end=\"737\">40 km di nuove strade e ferrovie<\/strong> distribuiti sulle due sponde, oltre a interventi di natura ambientale, territoriale e sociale.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1757527468182{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 40px !important;padding-bottom: 40px !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2 data-start=\"2012\" data-end=\"2051\">Costi stimati<\/h2>\n<p data-start=\"2052\" data-end=\"2257\">Per le <strong data-start=\"2121\" data-end=\"2144\">opere complementari<\/strong> previste per entrambe le sponde, sono stati stimati investimenti per <strong data-start=\"2187\" data-end=\"2213\">4,5\u20135 Mld\/\u20ac<\/strong> cos\u00ec suddivisi tra:<\/p>\n<ul data-start=\"2259\" data-end=\"2764\">\n<li data-start=\"2259\" data-end=\"2378\">\n<p data-start=\"2261\" data-end=\"2378\"><strong data-start=\"2261\" data-end=\"2271\">Strade<\/strong>: oltre 20 km complessivi tra Calabria e Sicilia, con un costo stimato di circa <strong data-start=\"2351\" data-end=\"2375\">1,8 Mld\/\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2379\" data-end=\"2494\">\n<p data-start=\"2381\" data-end=\"2494\"><strong data-start=\"2381\" data-end=\"2393\">Ferrovie<\/strong>: circa 20 km complessivi di nuove tratte e raccordi ferroviari, stimati in <strong data-start=\"2469\" data-end=\"2491\">2 Mld\/\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2495\" data-end=\"2595\">\n<p data-start=\"2497\" data-end=\"2595\"><strong data-start=\"2497\" data-end=\"2531\">Stazioni ferroviarie a Messina<\/strong> (Papardo, Annunziata, Europa): circa <strong data-start=\"2569\" data-end=\"2592\">500 mln\/\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2596\" data-end=\"2676\">\n<p data-start=\"2598\" data-end=\"2676\"><strong data-start=\"2598\" data-end=\"2642\">Centro direzionale di Villa San Giovanni<\/strong>: circa <strong data-start=\"2650\" data-end=\"2673\">200 mln\/\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"2677\" data-end=\"2764\">\n<p data-start=\"2679\" data-end=\"2764\"><strong data-start=\"2679\" data-end=\"2730\">Opere di mitigazione e compensazione ambientale<\/strong>: oltre <strong data-start=\"2738\" data-end=\"2761\">300 mln\/\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;10px&#8221;][vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1756997011572{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}&#8221;]<div style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\" id=\"ponte-4019825926\"><a href=\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/visibility\/\" aria-label=\"ICC Digital Media | Ponte di Messina\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pontedimessina.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/banner-icc-connection.png\" alt=\"ICC Digital Media | Ponte di Messina\"  srcset=\"https:\/\/pontedimessina.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/banner-icc-connection.png 764w, https:\/\/pontedimessina.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/banner-icc-connection-350x49.png 350w, https:\/\/pontedimessina.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/banner-icc-connection-600x83.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 764px) 100vw, 764px\" width=\"764\" height=\"106\"  style=\"display: inline-block;\" \/><\/a><\/div>[vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1756997011572{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757000934823{padding-top: 20px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/5&#8243;][vc_single_image image=&#8221;9&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;4\/5&#8243;]<div class=\"mgt-header-block clearfix text-left text-black wpb_content_element  mgt-header-block-style-2 mgt-header-texttransform-none  vc_custom_1757364024346\"><p class=\"mgt-header-block-subtitle\">Stretto di Messina<\/p><h2 class=\"mgt-header-block-title\">Opere funzionali al Ponte<\/h2><div class=\"mgt-header-line\"><\/div><\/div>[vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"869\" data-end=\"1514\">Le opere funzionali comprendono tutti quei collegamenti che permettono di inserire l\u2019attraversamento stabile nei sistemi di trasporto esistenti.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"869\" data-end=\"1514\">In <strong>Calabria<\/strong>, sul versante di Villa San Giovanni, sono previsti circa <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1083\" data-end=\"1102\">10 km di strade<\/strong> e <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1105\" data-end=\"1127\">2,7 km di ferrovie<\/strong>. Questi tratti sono pensati per collegarsi sia alla <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1180\" data-end=\"1207\">linea tirrenica storica<\/strong> sia alla futura linea <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1230\" data-end=\"1285\">Alta Velocit\u00e0\/Alta Capacit\u00e0 Salerno-Reggio Calabria<\/strong>, oggi in fase di progettazione. Questo consentir\u00e0 ai treni, sia passeggeri che merci, di proseguire senza interruzioni lungo l\u2019asse nord-sud del Paese, realizzando finalmente la continuit\u00e0 ferroviaria tra Sicilia e continente.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1516\" data-end=\"2066\">In <strong>Sicilia<\/strong>, invece, il piano \u00e8 ancora pi\u00f9 articolato: sono previsti <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1596\" data-end=\"1623\">10,4 km di nuove strade<\/strong> e <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1626\" data-end=\"1649\">17,5 km di ferrovie<\/strong>, pensati per raccordarsi con la rete regionale gi\u00e0 esistente. In particolare, i collegamenti interesseranno le linee <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1767\" data-end=\"1786\">Messina-Catania<\/strong> e <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"1789\" data-end=\"1808\">Messina-Palermo<\/strong>, consentendo al Ponte di integrarsi pienamente con i principali corridoi infrastrutturali dell\u2019isola. Questo significa tempi di percorrenza ridotti e maggiore fluidit\u00e0 nei trasporti interni, con vantaggi sia per i cittadini che per le attivit\u00e0 produttive.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1756997011572{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757527988468{padding-top: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/5&#8243;][vc_single_image image=&#8221;9&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;4\/5&#8243;]<div class=\"mgt-header-block clearfix text-left text-black wpb_content_element  mgt-header-block-style-2 mgt-header-texttransform-none  vc_custom_1757364042350\"><p class=\"mgt-header-block-subtitle\">Stretto di Messina<\/p><h2 class=\"mgt-header-block-title\">Opere non direttamente funzionali<\/h2><div class=\"mgt-header-line\"><\/div><\/div>[vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2109\" data-end=\"2473\">Accanto ai collegamenti stradali e ferroviari, il progetto prevede anche opere che, pur non essendo strettamente funzionali al Ponte, hanno un impatto significativo sulla vita urbana e sul tessuto socio-economico dei territori coinvolti. Tra queste spiccano le <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2370\" data-end=\"2427\">tre nuove stazioni ferroviarie nella citt\u00e0 di Messina<\/strong>: <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2429\" data-end=\"2440\">Papardo<\/strong>, <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2442\" data-end=\"2456\">Annunziata<\/strong> ed <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2460\" data-end=\"2470\">Europa<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2475\" data-end=\"2877\">Queste stazioni non si limiteranno a collegare il Ponte con il centro cittadino, ma offriranno un servizio di trasporto metropolitano che metter\u00e0 in relazione poli strategici della citt\u00e0 come l\u2019Universit\u00e0, gli ospedali e le aree residenziali pi\u00f9 densamente popolate. Si tratta quindi di un\u2019iniziativa che va oltre il Ponte stesso e che contribuisce a modernizzare l\u2019intera mobilit\u00e0 urbana di Messina.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2879\" data-end=\"3329\">Sul fronte calabrese, \u00e8 prevista la realizzazione di un <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"2935\" data-end=\"2965\">Centro Direzionale a Piale<\/strong>, nel Comune di Villa San Giovanni. Si tratter\u00e0 di un complesso multifunzionale che ospiter\u00e0 uffici e attivit\u00e0 legate alla gestione e al monitoraggio dell\u2019opera, ma anche spazi commerciali e servizi come negozi, ristoranti e un centro convegni. Questa scelta contribuir\u00e0 a generare indotto economico e a creare un nuovo polo di attrazione e di lavoro per l\u2019area.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][vc_separator]<div style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\" id=\"ponte-1958642524\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8905959201982646\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8905959201982646\" \ndata-ad-slot=\"6695237606\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>[vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1758894991733{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757528049680{padding-top: 20px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/5&#8243;][vc_single_image image=&#8221;9&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;4\/5&#8243;]<div class=\"mgt-header-block clearfix text-left text-black wpb_content_element  mgt-header-block-style-2 mgt-header-texttransform-none  vc_custom_1757364073038\"><p class=\"mgt-header-block-subtitle\">Stretto di Messina<\/p><h2 class=\"mgt-header-block-title\">Opere di mitigazione e compensazione<\/h2><div class=\"mgt-header-line\"><\/div><\/div>[vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"3375\" data-end=\"3895\">Un capitolo importante \u00e8 quello delle opere ambientali e di compensazione. Il progetto, infatti, non trascura la sostenibilit\u00e0 e la tutela del territorio. \u00c8 previsto il riutilizzo di circa <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"3564\" data-end=\"3617\">12 milioni di m\u00b3 di materiale da scavo in Sicilia<\/strong> e di <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"3623\" data-end=\"3650\">4,5 milioni in Calabria<\/strong>, destinati alla costruzione di rilevati stradali, al recupero ambientale e a interventi di <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"3742\" data-end=\"3780\">ripascimento della costa tirrenica<\/strong>. Questo approccio riduce l\u2019impatto delle escavazioni e contribuisce alla salvaguardia degli equilibri ecologici.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"3897\" data-end=\"4164\">Parallelamente, saranno realizzate misure per ridurre gli impatti sulle comunit\u00e0 locali e per valorizzare il territorio, attraverso la riqualificazione di aree urbane e ambientali, la creazione di spazi verdi e l\u2019integrazione di infrastrutture tecnologiche moderne.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1756997011572{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757000934823{padding-top: 20px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/5&#8243;][vc_single_image image=&#8221;9&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;4\/5&#8243;]<div class=\"mgt-header-block clearfix text-left text-black wpb_content_element  mgt-header-block-style-2 mgt-header-texttransform-none  vc_custom_1757364120481\"><p class=\"mgt-header-block-subtitle\">Stretto di Messina<\/p><h2 class=\"mgt-header-block-title\">Una trasformazione per la mobilit\u00e0 e il territorio<\/h2><div class=\"mgt-header-line\"><\/div><\/div>[vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"4224\" data-end=\"4564\">Le opere accessorie del Ponte di Messina rappresentano dunque molto pi\u00f9 di un corollario tecnico: sono il vero strumento con cui il progetto diventa sostenibile, funzionale e utile ai territori. Senza di esse il Ponte rischierebbe di essere un\u2019infrastruttura isolata; con esse, invece, diventa un <strong class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"4521\" data-end=\"4561\">motore di trasformazione complessiva<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"skrollable skrollable-between\" data-start=\"4566\" data-end=\"5001\">La creazione di nuove stazioni, strade e ferrovie ridisegner\u00e0 la mobilit\u00e0 quotidiana di migliaia di cittadini, avviciner\u00e0 i poli urbani di Sicilia e Calabria e render\u00e0 pi\u00f9 competitivo il sistema logistico e produttivo del Sud Italia. Le opere ambientali, infine, garantiranno che questo sviluppo avvenga nel rispetto del territorio, riducendo al minimo l\u2019impatto ecologico e contribuendo alla riqualificazione di aree oggi degradate.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][vc_separator]<div style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\" id=\"ponte-1147888433\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8905959201982646\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8905959201982646\" \ndata-ad-slot=\"6695237606\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>[vc_separator css=&#8221;.vc_custom_1758894991733{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;37px&#8221;][vc_single_image image=&#8221;7174&#8243; img_size=&#8221;870&#215;450&#8243; alignment=&#8221;center&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1758895475705{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;60px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1757364602763{margin-right: 1px !important;margin-left: 1px !important;padding-top: 20px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}&#8221;][vc_column][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1758363433041{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;]Il Ponte sullo Stretto di Messina non \u00e8&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":4590,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5412","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Opere Accessorie | Ponte di Messina<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Ponte sullo Stretto di Messina non \u00e8 un\u2019infrastruttura isolata, ma il fulcro di un sistema molto pi\u00f9 ampio di opere accessorie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opere Accessorie | Ponte di Messina\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il Ponte sullo Stretto di Messina non \u00e8 un\u2019infrastruttura isolata, ma il fulcro di un sistema molto pi\u00f9 ampio di opere accessorie.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ponte di Messina\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-04T21:05:27+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/\",\"url\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/\",\"name\":\"Opere Accessorie | Ponte di Messina\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-09-02T15:24:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-04T21:05:27+00:00\",\"description\":\"Il Ponte sullo Stretto di Messina non \u00e8 un\u2019infrastruttura isolata, ma il fulcro di un sistema molto pi\u00f9 ampio di opere accessorie.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/opere-accessorie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Progetto definitivo\",\"item\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/progetto-definitivo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opere Accessorie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/\",\"name\":\"Ponte di Messina\",\"description\":\"One Bridge. 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