{"id":4592,"date":"2025-08-25T21:10:00","date_gmt":"2025-08-25T19:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ai2ai.it\/?page_id=4592"},"modified":"2025-10-04T23:39:07","modified_gmt":"2025-10-04T21:39:07","slug":"contratto-di-appalto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pontedimessina.it\/it\/contratto-di-appalto\/","title":{"rendered":"Contratto di Appalto"},"content":{"rendered":"

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\"ICC<\/a><\/div>[vc_empty_space height=”35px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1463499713574{margin-bottom: 10px !important;}”][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1463499493091{margin-right: 0px !important;padding-right: 0px !important;}”]
\n

Ponte di Messina<\/h4>\n

Il Pilastro Giuridico
\n<\/strong><\/h2>\nIl contratto di appalto del Ponte di Messina \u00e8 il pilastro giuridico e operativo<\/strong> del progetto. Affidato nel 2006 al consorzio Eurolink, \u00e8 stato sospeso nel 2012 per volont\u00e0 del Governo Monti e riattivato nel 2023 con il rilancio della Societ\u00e0 Stretto di Messina S.p.A. Con l\u2019approvazione del progetto definitivo, il 6 agosto 2025<\/strong> \u00e8 stato sottoscritto l\u2019addendum <\/strong>contrattuale, che ha aggiornato tempi, condizioni e importi per la Concessionaria e per il General Contractor.<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1463499505870{margin-left: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”]
<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1757179242300{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column][vc_separator css=”.vc_custom_1757442699868{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

HIGHLIGHT<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″]
<\/i><\/div><\/div>
Riattivata Concessionaria<\/h6>
2023<\/h5><\/div>
<\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
<\/i><\/div><\/div>
Firma Addendum<\/h6>
2025<\/h5><\/div>
<\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
<\/i><\/div><\/div>
Valore Commessa<\/h6>
10.5 Mld\/\u20ac<\/h5><\/div>
<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1757443588362{padding-top: 0px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column][vc_separator css=”.vc_custom_1757442699868{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”20px”]

IN DETTAGLIO<\/h2>

Ponte di Messina<\/p><\/div>[vc_empty_space height=”20px”]

Il contratto di appalto<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[vc_column_text css=”.vc_custom_1757581915998{margin-bottom: 0px !important;}”]<\/p>\n

Il contratto di appalto del Ponte sullo Stretto di Messina<\/strong> ha una storia lunga e complessa. Nel 2006<\/strong>, la Societ\u00e0 Stretto di Messina affid\u00f2 al consorzio Eurolink<\/strong>, l\u2019incarico di Contraente Generale<\/strong> per progettazione ed esecuzione dell\u2019opera. La sospensione del progetto nel 2012<\/strong> congel\u00f2 il contratto, lasciando contabilizzati oltre 300 mln\/\u20ac<\/strong> di costi gi\u00e0 sostenuti.<\/p>\n

Con il decreto-legge del 2023<\/strong>, la societ\u00e0 \u00e8 stata riattivata e il contratto considerato ancora valido, evitando una nuova gara internazionale. Dopo l\u2019approvazione del progetto definitivo da parte del CIPESS, il 6 agosto 2025<\/strong> \u00e8 stato firmato l\u2019addendum contrattuale<\/strong>, che ha aggiornato condizioni e importi.<\/p>\n

Il valore complessivo affidato al Contraente Generale ammonta a circa 10,5 Mld\/\u20ac<\/strong>. Il contratto, uno dei pi\u00f9 significativi nella storia delle infrastrutture italiane, prevede il completamento dei lavori entro il 2032.<\/p>\n

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\"DomainFirm.XX<\/a><\/div>[vc_separator css=”.vc_custom_1758896719246{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

Origini e affidamento al Contraente Generale<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”4\/5″][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top” css=””]<\/p>\n

Il contratto di appalto del Ponte di Messina affonda le sue radici nei primi anni Duemila. Nel 2006<\/strong> la societ\u00e0 concessionaria Stretto di Messina S.p.A.<\/strong> affid\u00f2 al consorzio Eurolink<\/strong>, guidato da Webuild (allora Salini Impregilo), l\u2019incarico di Contraente Generale<\/strong> per la progettazione e costruzione dell\u2019opera. Questa formula, prevista dal Codice dei Contratti Pubblici, assegna a un soggetto unico la responsabilit\u00e0 di coordinare progettazione, esecuzione e collaudo, garantendo tempi certi e una gestione pi\u00f9 snella rispetto agli appalti tradizionali.<\/p>\n

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La sospensione e il riavvio del contratto<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top” css=””]<\/p>\n

Nel 2012<\/strong>, a seguito della sospensione del progetto da parte del Governo, il contratto con Eurolink venne congelato. La Societ\u00e0 Stretto di Messina entr\u00f2 in liquidazione e il procedimento rest\u00f2 bloccato per oltre un decennio. In questa fase furono contabilizzati circa 312 mln\/\u20ac di costi gi\u00e0 sostenuti<\/strong>, classificati come \u201cbeni reversibili\u201d, ossia destinati a rimanere patrimonio pubblico anche in caso di interruzione definitiva.<\/p>\n

Il rilancio del progetto \u00e8 avvenuto nel 2023<\/strong>, con il decreto-legge n. 35 che ha riattivato la Societ\u00e0 Stretto di Messina S.p.A., confermando la validit\u00e0 del contratto stipulato con Eurolink. Ci\u00f2 ha permesso di riprendere la procedura senza indire una nuova gara internazionale, considerato che l\u2019aggiudicazione originaria era tuttora valida.<\/p>\n

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L\u2019addendum contrattuale del 2025<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top” css=””]<\/p>\n

Il 6 agosto 2025<\/strong>, a seguito dell\u2019approvazione del progetto definitivo da parte del CIPESS, \u00e8 stato firmato l\u2019addendum contrattuale<\/strong> tra la Societ\u00e0 Stretto di Messina e il consorzio Eurolink. Questo documento ha aggiornato le condizioni economiche e tecniche del contratto originario, tenendo conto del tempo trascorso, delle evoluzioni normative e delle nuove esigenze progettuali.<\/p>\n

L\u2019addendum ha fissato il valore complessivo dell\u2019appalto in circa 10,5 Mld\/\u20ac<\/strong>, cifra che rappresenta la quota spettante al Contraente Generale per la realizzazione del ponte e delle principali opere connesse. All\u2019interno di questo importo rientrano la progettazione esecutiva, la costruzione delle torri e dell\u2019impalcato sospeso, i cavi portanti, i sistemi di sicurezza e monitoraggio, oltre alle attivit\u00e0 di collaudo.<\/p>\n

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Caratteristiche del contratto<\/h2>

Ponte di Messina<\/p>

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top” css=”.vc_custom_1757539892041{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;}”]<\/p>\n

Il contratto di appalto del Ponte di Messina si distingue per alcune peculiarit\u00e0:<\/p>\n

    \n
  • \n

    Unicit\u00e0 dell\u2019opera<\/strong>: il Contraente Generale \u00e8 responsabile della campata sospesa pi\u00f9 lunga al mondo, con standard di sicurezza antisismica e antivento tra i pi\u00f9 avanzati.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Responsabilit\u00e0 integrata<\/strong>: Eurolink gestisce direttamente i lavori e coordina una rete di subappaltatori e fornitori, garantendo il rispetto dei tempi e dei costi.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Clausole di controllo pubblico<\/strong>: la Stretto di Messina S.p.A., in quanto societ\u00e0 in house dello Stato, mantiene un ruolo di alta sorveglianza e indirizzo, con potere di verifica e approvazione di ogni fase.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Durata pluriennale<\/strong>: il contratto copre l\u2019intero ciclo di realizzazione, con completamento previsto tra il 2032 e il 2033.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”9″ img_size=”150×150″ style=”vc_box_shadow_border” css_animation=”bottom-to-top” css=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator css=”.vc_custom_1757581527014{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 40px !important;padding-bottom: 40px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

    Considerazioni finali<\/h2>

    Ponte di Messina<\/p>

    <\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top” css=”.vc_custom_1757582028968{margin-bottom: 0px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #EEEEEE !important;}”]<\/p>\n

    Il contratto di appalto del Ponte di Messina non \u00e8 un semplice atto di affidamento lavori: rappresenta il pilastro giuridico e operativo di un progetto che coinvolge centinaia di imprese e migliaia di lavoratori. La sua importanza risiede nel garantire certezza procedurale<\/strong>, copertura economica<\/strong> e responsabilit\u00e0 chiare<\/strong> tra pubblico e privato.<\/p>\n

    Con la firma dell\u2019addendum del 2025, l\u2019Italia ha di fatto riattivato uno dei pi\u00f9 grandi contratti d\u2019appalto della sua storia, affidando al consorzio Eurolink, capitanato da Webuild S.p.A. la realizzazione di un\u2019infrastruttura destinata a cambiare per sempre la mobilit\u00e0 e l’economia del Paese.<\/p>\n

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